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配件没货2023年4月18日，车主何先生给我们打来电线月在四川南充玖田车业购买了一辆天际ME5，目前行驶10000公里。据车主何先生表示：今年3月7号车辆发动机故障亮了，随后去售后站检查出是发动机中的截止阀坏了要换掉，配件需要等待3-5天。结果等到现在都没有配件修车。
在此期间，自己多次咨询售后，售后表示厂家缺货，不了解什么时候有货。因为等的太着急，前两天也向当地工商局投诉了这个问题，得到的回复称该车辆已经停产。除此之外，自己买车一个月后才发现，车辆在购车几个月前已经上过了保险，这会不会是一辆二手车？现在，自己希望是配件能尽快到货，将车辆修好。节目中，我们连线号工作人员：配件缺货的原因是什么？何时可以到货？这款车有没有停产？14451号工作人员表示：‘’目前确实有部分配件缺货，厂家已经登记下来了（缺货的车主信息）。问题会记录反馈给相关工作人员，但是如果相关工作人员没有回复的话我也不会给车主回复。”果不其然，4月19日的节目中，何先生表示：目前没有一点人联系自己。另外，自己修车是在厂家联系的天猫养车门店维修，因为当地以前的门店（购车）不负责修车，自己车辆的首保及维修都是去厂家推荐的天猫养车。我们也再一次连线号工作人员：厂家对于回复消费者投诉问题有没时间要求？这款车到底有没有停产？天际汽车售后是与天猫养车平台合作了吗？全国性的还是只有部分城市？14451号工作人员：回复时间要求我不清楚，我已经按照我的工作流程向上反馈了，但是我没收到回复，我们反馈的部分就是售后部门。长沙的ME5这款车是正常运营的状态，绍兴工厂的ME7已经正式停工停产了。据我了解有很多合作网点，但是不是很清楚。关于别的问题会记录反馈。在4月19日下午，车主何先生打来电话表示：没人联系自己。在车主何先生的遭遇中，主体问题就是：配件苦等不到。这种情况常见吗？小编也在网络上进行了相关搜索：
图片来源：百度通过百度搜索“天际汽车配件缺货”发现有车主反映类似的情况。
网友们认为，厂家如果连基本的配件都无法保障，那么未来发展或许会十分艰难。逐渐消失在“天际”看到这或许有些朋友对天际汽车还很陌生。其实，天际汽车是入市较早的新造车企业，其前身是创立于2015年的电咖汽车，原本以开发微型电动车为主，2017年时任乐视汽车CEO的张海亮加入电咖汽车，天际汽车因此走进公众的视野。张海亮在汽车行业内有着丰富的资源，也吸引了很多业内大咖加盟。
开启了转型之路，当年发布了高端品牌天际汽车，并且在2019年3月将企业名称由“浙江电咖汽车科技有限公司”正式变更为“天际汽车科技集团有限公司”，此后便告别了“老头乐”市场。
图片来源：网络随着新能源市场的不断迭代，用户对新能源有着更高的期望，加上国家补贴逐步退坡，电咖汽车原本主打的微型电动市场逐步萎缩，车企在当时进行转型，张海亮的确对市场有敏锐的判断力。不过天际汽车虽然看到了行业发展的方向，也给自己描绘了一幅美好的宏图，但网友们认为其并没有踏踏实实走好每一步路，反而每一步都没有下文。天际汽车成立后推出的第一款车，就是高举高端的天际ME7，一款中大型纯电SUV。但是从2018年天际ME7亮相后直到2020年才上市，更是拖到了2021年才开始交付，结局可想而知。业内人士认为：如果天际ME7当年马上推向市场，还是有一定竞争力，或许就不至于走到现在停产停工这一步了。而且，在同一年又推出了定位更低的ME5，一款紧凑型增程式SUV，不过依然没有打开市场。乘联会多个方面数据显示，2021年天际汽车累计销量1778辆，2022年销量5321辆，2023年前两个月销量仅为186辆，这样的数据只能用惨淡来形容。不过与低迷的销量形成鲜明对比的，是其全国布局的庞大产能。在ME7尚未交付的时候，天际汽车已经在浙江绍兴、湖南长沙、广西南宁三地规划了34万辆的乘用车产能，还计划在山东青岛和浙江慈溪规划新能源商用车基地。不过这些大都停留在规划阶段，最终投产的长沙工厂，今年以来还没进入生产状态，现在又被曝出停产。
图片来源：网络在国内市场始终没有打开局面的天际汽车，去年底却又宣布了进军海外计划，与沙特本土企业Sumou Holding合资签约，计划在沙特设立新能源汽车生产制造和研发基地，年产约10万辆，不过后来没有下文了。成立至今，天际汽车累计融资100多亿元，原本3月曾传出天际汽车将完成7.5亿元C轮融资的消息，但是后来也没了下文。回到车主们最关心的售后问题，在上文事件中，何先生当地经销商已经退网，售后网点也是天际委托天猫养车。以小编所在的城市为例，在地图中搜索“天际汽车售后”发现并没有相应的网点，只有几家体验中心。
图片来源：网络这让车主不禁担心，以后的售后该去哪做？尾声……天际目前深陷“困境”中，未来怎么样发展我们不得而知。不过，想要“翻身”不单单是在销量上，更要在售后方面为车主们提供保障。最后，关于何先生的问题，节目组也会重点投诉，持续关注。
