财务评价依据

  1、本经济评价的编制所依凭的乃是项目可行性研究报告所推荐的技术方案、产品方案、建设条件、建设工期，以及《建设项目经济评价方法与参数》（第三版），还有国家现行的财税制度、会计制度与相关法规；《集团公司油库和加油（气）站建设项目经济评价方法与参数》（计字[2007]455 号）、《集团公司建设项目经济评价参数 2018》、《市政公用设施建设项目经济评价方法与参数》。

  本项目属新建加气站，故而财务评价参照新建项目的经济评价方法，针对项目以模拟“新设法人”的方式、销售业务的模式展开独立评价，对本项目建成后的销售效益予以测算，进而得出经济评价的结论，为决策提供参照。

  年销售 LNG 达 1320×104m³。项目于 2019 年启动建设，2020 年初开始投入运行，输配气量逐年递增，至 2026 年达至设计输配气规模。各年输配气量及生产负荷详情如下表：

  下渡服务区 LNG 加气站项目成都龙啸投资有限公司的人工，近期定员 11 人，人均工资 8 万元/年。

  固定资产折旧以 15 年为考量，残值率 5%，采用直线折旧。非货币性资产摊销以 10 年为考量，其他资产摊销以 5 年为考量。

  站场内依据设计所提供的燃料动力年耗量，并结合当地动力价格进行计算，其中电力按 0.8 元/度计，水按 2 元/m³计。

  城市维护建设税、教育费附加分别按 7%、3%予以计算。项目上缴所得税的税率为 25%；于可供分配利润中提取 10%的法定盈余公积金。

  本项目年均外购原材料 3530 万元；年均工资福利 88 万元；另外的费用每年 176.4 万元；年均总成本费用 3897 万元；年均经营成本 3840 万元。

  本项目年均营业收入为：4045.3 万元，增值税为 55.8 万元，营业税金及附加 5.6 万元，年均总利润为 91.7 万元，年均所得税为 23.6 万元，年均纯利润是 91.7 万元。

  下渡服务区 LNG 加气站项目成都龙啸投资有限公司的财务内部收益率（FIRR）指的是能够使项目计算期内净现金流量现值累计等于零的折现率。本项目的财务内部收益率是 9.57%，满足行业要求。

  财务净现值（FNPV）指的是按照设定的折现率（基准收益率 ic=6%）计算得出的项目计算期内净现金流量的现值之和。本项目财务净现值为 359.4 万元，净现值大于 0，该项目在财务方面具备可行性。

  项目投资回收期（Pt）指的是项目的净收益回收项目投资所需的时间，本项目的项目静态投资回收期所得税后为 11.03 年，该项目在财务上可行。

  在清偿能力分析中，还款方式选用最大还款法，偿还贷款采用最大额偿还方式，偿还借款本金的资产金额来源为未分配利润、折旧、摊销费。本项目资金自筹，因而不存在贷款偿还的情况。

  依据财务计划现金流量表这一基本报表，自 2020 年起，累计盈余资金为 1416.6 万元。故而，在市场既定的情形下，项目具备较好的生存能力。

  针对项目建设投资、产品价格、产品产量、经营成本等不确定因素展开敏感性分析（变化幅度±2.5％、±5%、±10％）。由敏感性分析表（图）可以发现，项目的经济效益在不同程度上受各因素影响，其中产品价格的敏感性最强；其次为经营成本、建设投资和产品产量。由此可见，把控好产品价格至关重要。

  本工程报批总投资为 826.8 万元。项目投资内部收益率（税后）为 9.57%，财务净现值（税后）为 359.4 万元（ic=6%）。税后静态投资回收期为 11.03 年（涵盖建设期）。财务指标汇总见下表：

  1 项目总投资(含全部流动资金) 万元 959.8 项目规模总投资(含铺底流动资金) 万元 826.8

  1.1 建设投资 万元 750.9 其中：基本预备费 万元 68.3 其中：涨价预备费 万元

  3 营业税金及附加 万元 5.6 生产期平均 增值税 万元 55.8 生产期平均

  1、当下，下渡服务区的用地性质尚未明晰，这将对本项目能否实施产生一定的影响，建议乐山川港星源天然气有限公司尽快与服务区建筑设计企业加以落实。

  2、本项目拟建于下渡服务区预留用地内，此地块设置 LNG 加气站契合乐山市 LNG 加气站在犍为县的总体布点规划，建议乐山川港星源天然气有限公司与规划部门、发改委做沟通并落实。

  3、目前，县道 144 的道路红线退线距离尚不明确，建议乐山川港星源天然气有限公司尽快与犍为县规划局做沟通落实，此问题会对站内的总体布局产生极大影响。

  1 总论 ………………………………………………………………………………………………83

  1.1 编制依据及原则 ………………………………………………………………………… 83

  1.2 项目建设背景 ……………………………………………………………………………. 84

  1.3 项目建设必要性 ………………………………………………………………………… 88

  1.4 项目研究范围 ……………………………………………………………………………. 90

  1.5 遵循的主要标准规范 ………………………………………………………………….91

  1.6 主要研究结论 ……………………………………………………………………………. 94

  2 市场及规模 …………………………………………………………………………………… 99

  2.1 市场分析 …………………………………………………………………………………… 99

  2.2 LNG 目标市场预测 …………………………………………………………………. 103

  2.3 建设规模 …………………………………………………………………………………. 108

  3 站址及总图 …………………………………………………………………………………. 109

  3.1 站址 ………………………………………………………………………………………….109

  3.2 总图运输 …………………………………………………………………………………. 110

  3.3 主要技术指标及工程量 ……………………………………………………………. 113

  4 工艺 ……………………………………………………………………………………………. 114

  4.1 气质组分 …………………………………………………………………………………. 114

  1.15.2 工艺流程方案 …………………………………………………………………… 115

  1.25.3 主要工艺设备选型 …………………………………………………………….. 115

  1.35.4 工艺管材选择及管道敷设 ………………………………………………….. 120

  1.45.5 管道及设备防腐 ………………………………………………………………… 120

  1.55.6 主要工程量 ……………………………………………………………………….. 122

  5 自动控制 …………………………………………………………………………………….. 124

  5.1 自控水平及控制方案 ……………………………………………………………….. 124

  5.2 仪表及控制管理系统选型 ……………………………………………………………….. 126

  5.3 仪表供电、接地及其他 ……………………………………………………………. 128

  5.4 紧急停车（ESD） ………………………………………………………………….. 129

  5.5 通信系统 …………………………………………………………………………………. 129

  5.6 控制室 …………………………………………………………………………………….. 130

  5.7 主要工程量 ………………………………………………………………………………. 131

  6 消防 ……………………………………………………………………………………………. 134

  6.1 可依托的消防条件 …………………………………………………………………… 134

  6.2 消防联动控制系统方案 ………………………………………………………………………….. 134

  6.3 主要工程量 ………………………………………………………………………………. 135

  7 公用工程及辅助设施 ……………………………………………………………………. 136

  7.1 给排水 …………………………………………………………………………………….. 136

  7.2 供配电 …………………………………………………………………………………….. 139

  7.3 采暖与通风 ………………………………………………………………………………. 146

  7.4 建筑结构 …………………………………………………………………………………. 146

  7.5 维修与抢修 ………………………………………………………………………………. 149

  8 节能 ……………………………………………………………………………………………. 151

  8.1 能耗分析 …………………………………………………………………………………. 151

  8.2 节能措施 …………………………………………………………………………………. 151

  9 环境保护 …………………………………………………………………………………….. 153

  9.1 场址及工程环境现状 ……………………………………………………………….. 153

  9.2 环境影响分析 ………………………………………………………………………….. 153

  9.3 环境保护措施 ………………………………………………………………………….. 154

  9.4 环境影响结论 ………………………………………………………………………….. 156

  10 安全 ……………………………………………………………………………………………. 157

  10.1 工程危险、有害因素分析 …………………………………………………….. 157

  10.2 危险因素保护措施 ……………………………………………………………….. 159

  10.3 预期效果 ………………………………………………………………………………. 160

  11 职业卫生 …………………………………………………………………………………….. 162

  11.1 职业病危害因素分析 ……………………………………………………………. 162

  11.2 职业病危害保护措施 ……………………………………………………………. 165

  11.3 预期效果 ………………………………………………………………………………. 168

  12 机构与定员 …………………………………………………………………………………. 169

  12.1 工作制度 ………………………………………………………………………………. 169

  12.2 组织机构设置 ………………………………………………………………………. 169

  12.3 劳动组织及定员 ……………………………………………………………………. 171

  13 项目实施进度安排 ………………………………………………………………………. 172

  14 投资估算及融资方案 ……………………………………………………………………. 173

  14.1 投资估算 ………………………………………………………………………………. 173

  14.2 资产金额来源及融资方案 ……………………………………………………………. 179

  15 财务评价 …………………………………………………………………………………….. 180

  15.1 财务评价范围、依据及方法 …………………………………………………. 180

  15.2 评价参数及基础数据 ……………………………………………………………. 180

  15.3 成本费用估算及分析 ……………………………………………………………. 181

  15.4 收入、税金及利润估算 ………………………………………………………… 181

  15.5 财务评价 ………………………………………………………………………………. 181

  15.6 不确定性分析 ………………………………………………………………………. 182

  15.7 财务评价结论 ………………………………………………………………………. 184

  16 有一定的问题及建议 ………………………………………………………………………….. 186

  附件 1：川港星源天然气有限公司给成都龙啸投资有限公司关于《峨边 LNG 加气站项目》可行性研究报告编制的委托书。

  1、乐山川港星源天然气有限公司向成都龙啸投资有限公司下达的关于《峨边 LNG 加气站项目》可行性研究报告编制的委托书。

  5、《关于印发四川省物流园区 LNG 汽车推广应用实施方案（2017-2020 年）的通知》（川口物办函〔2017〕25 号）。

  6、关于印发《关于促进天然气汽车产业健康发展的意见》的通知（川发改产业[2013]737 号）。

  7、《乐山市 2014-2020 年城镇燃气发展规划》（重庆市川东燃气工程设计研究院 2014 年）。

  8、《乐山市 2012~2020 年 LNG（液化天然气）加气站建设规划》（四川宏达石油天然气工程有限公司 2012 年 4 月）。

  11、《2018 年乐山市国民经济与社会持续健康发展统计公报》（乐山市统计局 2019 年 2 月）。

  2、结合乐山市各区县 LNG 加气站的总体发展规划，合理筹谋、逐步完备。

  3、依据工程建设项目所在地的真实的情况，秉持科学态度，使用先进工艺、新技术、新材料、新设备，设计力求技术前沿，经济合理，安全稳固，切实可行。

  4、LNG 加气站站址应契合城市总体设计，在安全可靠、管理便捷的前提下，做到工艺布置合理、紧凑，尽量缩减用地，避免占用优质良田。 峨边 LNG 加气站项目 成都龙啸投资有限公司 196/689

  5、贯彻国家能源政策，优化能源结构，守护生态环境，节约能源消耗，力求良好的经济效益、环境效益、社会效益。

  6、注重消防、环保、节能、安全生产和劳动卫生。以人为本，全方面提高 HSE 水平。

  1、2013 年 7 月 1 日，四川省发改委印发《关于促进天然气汽车产业健康发展的意见》（川发改产业[2013]737 号）的通知，意见指出，到 2015 年，液化天然气（以下简称 LNG）汽车加气站 166 座，构建起较为完善的加气站网络。LNG 汽车 8000 辆以上，形成 5 万辆 LNG 汽车整车制造能力，明显提升天然气汽车装备及关键零部件的研发制造水平。全省天然气汽车产业新增产值 100 亿元，减少汽车尾气一氧化碳（CO）、碳氢化合物（HC）排放 151 万吨，累计节约和替代燃料油 990 万吨，形成较为完备的技术标准和规范体系。

  到 2020 年，力求全省推广应用天然气汽车达 100 万辆以上，全面构建天然气汽车加气站网络体系，成为国内首屈一指的天然气汽车产业基地。

  2、2017 年 8 月 21 日，四川省人民政府口岸与物流办公室和四川省发展和改革委员会印发《四川省物流园区 LNG 汽车推广应用实施方案（2017 - 2020 年）》的通知（川口物办函〔2017〕25 号）。

  （1）实施方案总体思路：以“创新、协调、绿色、开放、共享”的发展理念为引领，贯彻落实省委十届八次全会关于推进绿色发展建设美丽四川的决策部署，依照《天然气车船产业高质量发展规划》的要求，加速推进物流园区 LNG 加气站网络建设和物流 LNG 汽车的推广应用。

  （2）发展目标：全面推动物流园区 LNG 加气站网络建设和 LNG 汽车的推广应用，加快构建集 LNG 加气站、汽车销售、维护保养、金融服务于一体的绿色物流发展中心，达成一体化发展。逐步优化我省天然气汽车产业体系，加快物流园区 LNG 汽车的推广应用。至 2020 年，于全省物流园区规划建设 LNG 加气站 91 座，推广 LNG 物流汽车 9100 辆，全面达成 LNG 物流园区建站推车任务。 峨边 LNG 加气站项目 成都龙啸投资有限公司 197/689

  （3）工作重点：于成都、内江、自贡、绵阳、达州、泸州、乐山、遂宁、雅安等市的重要物流节点，以及成渝、成达、成绵广、成自泸、成遂、成雅、成宜等交通干线沿线的物流园区（或辐射的工业园区）内，分阶段布局建设一批 LNG 加气站，为全省和省际 LNG 物流车辆提供便捷的加气服务。至“十三五”末期，基本形成全省物流园区 LNG 加气站网络体系。

  3、为调整并优化能源消费结构，推进交通领域的节能减排工作，促进我省天然气车船产业稳健发展，四川省发改委牵头编制完成了《四川省“十三五”天然气车船产业高质量发展规划》。该《规划》在全面梳理我省天然气车船产业高质量发展成果的基础上，剖析了“十三五”期间所面临的机遇与挑战，提出了“十三五”天然气车船产业高质量发展的指导思想与根本原则，明确了致力于构建布局合理、网络完备、科学高效、安全经济的天然气汽车、船舶应用体系，力争将我省打造为国内领先的天然气汽车产业强省。《规划》精确指出，“十三五”期间，我省将积极推动天然气汽车的推广应用，稳妥推进天然气船舶的试点示范工作，力求全省新增 CNG 汽车 13 万辆、LNG 汽车 3.5 万辆，新建加气站 347 座，其中 CNG 加气站 173 座、LNG 加气站 174 座。

  1、2012 年，乐山市政府委托四川川港有限责任公司编制了《乐山市 2012~2020 年 LNG（液化天然气）加气站建设规划》，规划初步将乐山市 LNG 加气站建设实施发展划定为以下四个步骤，各实施步骤宜分阶段交叉开展：

  第一步（2012 年）：重点做好乐山市市中区和峨眉山景区这两个市域发展的潜在能力最大区域的 LNG 加气站示范点的前期筹备与建设工作，做好针对示范点覆盖区域的 LNG 市场宣传及开发，同时兼顾 LNG 车辆改装、检测等配套设施示范点的筹建工作。

  第二步（2013~2014 年）：继续培育乐山 LNG 汽车市场，维护乐山市市中区和峨眉山景区已建的 LNG 加气站，完善 LNG 汽车和相关后续服务网点。 峨边 LNG 加气站项目 成都龙啸投资有限公司 198/689

  同时，针对沙湾区和五通桥区、夹江县和井研县、犍为县等 LNG 市场发展颇具潜力的五个地区，实现由点到面的重点拓展，加大对上述地区的 LNG 市场宣传力度，开展 LNG 加气站建设工作。着手进行 LNG 船舶的前期筹备工作。

  第三步（2015 年）：全面达成乐山市“十二五”规划期内市域发展的潜在能力次优的区县 LNG 加气站建设工作。同时，2015 年作为 LNG 船舶试点年份，规划建设一座 LNG 船舶加气站，考虑以 L-CNG 的方式建设，气化范围为乐山港口客运船只，气化规模为 2000 客。

  第四步（2016 - 2020 年）：对乐山市市中区周边区县的 LNG 汽车加气站做全面普及建设，实现乐山市 LNG 加气市场的全面覆盖，气化市场涵盖金口河区、沐川县、峨边县、马边县等市域发展的潜在能力相对较弱的区县。结合成都港的建设，完成 LNG 船舶加气站的普及建设。

  2、2013 年 12 月，受乐山市住房和城乡规划建设局委托，由重庆市川东燃气工程设计研究院负责《乐山市 2014 - 2020 年城镇燃气发展规划》的编制工作。规划明确，在 2016 年 - 2020 年期间，乐山市 LNG 加气站规划数量为 12 座，其中犍为县 2 座；2021 年 - 2030 年 LNG 加气站规划数量为 11 座，其中犍为县 1 座。目前，乐山市已建成 LNG 加气站 8 座，另有 2 座正在建设当中。主要分布于峨眉至夹江线、峨眉市、绵竹镇及五通桥区。

  峨边县具备建设 LNG（液化天然气）加气站的优势 峨边 LNG 加气站项目 成都龙啸投资有限公司 199/689

  2012 年 3 月，乐山市被四川省发展与改革委员会确定为 LNG 汽车试点城市之一，倡导使用低污染的 LNG 燃料。

  在《乐山市城市总体规划（2011 - 2030）》中，着重强调资源的节约利用以及环境保护，致力发展节能及新能源汽车，减少污染物排放，降低温室气体排放，积极推广低碳技术，发展循环经济，增强可持续发展能力，踏上绿色发展之途。

  本项目的 LNG 气源源自广安华油液化工厂。2012 年 4 月 21 日，四川广安市 100×104Nm³/d 天然气液化（LNG）工厂正式投产，该项目坐落于广安经济技术开发区新桥化工园区内。广安液化天然气（LNG）工厂是中国石油为达成“以气代油”战略及“气化广安”项目所建设的一座液化天然气生产装置，总投资 5.6 亿元，年生产 LNG 22 万吨。其产品大多数都用在车用燃料市场和城市天然气调峰。“气化广安”系列项目总投资 12.3 亿元，投产后年出售的收益超 20 亿元，利税超 3 亿元，将为广安工业发展注入全新活力，并对川渝两地改善能源结构、推进节能减排发挥很重要的作用，为本项目的 LNG 加气站建设提供了坚实雄厚的资源保障。

  1）峨边县工业园区现有荣成气体、明达实业及数十家各类矿业企业；矿产资源丰富，主要涵盖：石灰石、白云石、无烟煤、磷、铜、粘土、铅锌、稀土、玄武岩、沙、石头等。初步统计，峨边地大物博，矿产达 29 种，矿产地 184 处，已探明石灰岩资源量 70 亿吨、白云岩 3 亿吨、玄武岩 15 亿吨，煤矿、磷矿远景储量分别达 1.2 亿吨、1 亿吨，钾长石探明储量为 7800 万吨，乃是西南地区最大的钾长石产地。

  2）由于西部开发，动车、大型水电站、飞机场建设、工业区建设，峨边矿场资源已面向四川各大地区，且每日单次大车流量达 1700 车次以上，吞吐量在十万吨以上。

  未来，峨边矿产将凭借乐汉高速，北至成渝环线，东至攀西高速，实现起点至终点的一站式服务，步入快速地发展的新阶段。同时，在现今各种矿产大量开发的情形下，未来两百年内不会停止生产。 峨边 LNG 加气站项目 成都龙啸投资有限公司 200/689

  3）峨边火车站附近正在开展棚改工作，由政府牵头建造一座约 100 亩的大件、小件物流中心，以提升峨边到乐山、到汉源攀枝花方向，以及到美姑方向往返物流的速度和质量，计划于 2020 年动工建设。

  本项目初步选址位于峨边县 S306 国道旁，距离县城约 3km。同时，乐山到峨边的高速路预计于 2020 年底建成，全线通车后，该项目选址处于峨边两个高速路口中间，能够形成一条五公里内的有效闭合路线，达成货运加气的循环路线流程，而且极为便捷顺路，不可能影响交通。从高速路网图做多元化的分析，物流车队以峨边站为起点，将直接通过乐汉高速北至成渝环线、东至攀西高速，形成高速路网的全面覆盖。

  1、依据乐山川港星源天然气有限公司（以下简称：乐山川港公司）所提供的情况，目前针对拟建项目的用地和规划选址问题，已与峨边县住建规划局、消防、环保、发改委等相关职能部门做沟通，项目用地规划的问题基本得到落实。

  2、2019 年 10 月 10 日，与乐山川港公司项目的相关负责人前往项目拟选址位置做了当地考验查证，场地已具备建设的基础条件。

  为快速推进《四川省物流园区 LNG 汽车推广应用实施方案（2017 - 2020 年）》的施行，根据推广实施方案中四川省物流园区 LNG 加气站建设及 LNG 汽车推广应用表可知，在 2017 年 - 2020 年期间，乐山市物流园区规划建设 6 座 LNG 加气站，站址分布在沿森物流园区、沐川丰禾物流中心、乐山市工业集中区、五通桥工业集中区、犍为工业集中区、夹江县经开区物流园区（园区均配套 100 辆 LNG 物流汽车）。

  本项目地处峨边工业园区周边，截至 2019 年 8 月，大部分园区的 LNG 加气站建设均未落实。为更优地响应《四川省物流园区 LNG 加气站推广应用实施方案（2017 年 - 2020 年）》，加快推进 LNG 加气站的建设，本项目的实施在时间层面已刻不容缓。

  依据《乐山统计年鉴 2018》，乐山市（涵盖各区县）营运车辆达 27982 辆，其中，客运汽车 2037 辆，载货汽车 23474 辆，公交汽车 1012 辆，出租车 1459 辆，各类船舶总计 565 艘。公路货运量达 13766 万吨、公路货运周转量达 1208598 万吨公里；客运量 3890 万人、客运周转量 159958 万人公里。截至 2019 年 8 月，乐山市 LNG 汽车保有量约为 10000 辆，均为大型货物运输车辆。根据峨边彝族自治县公路管理局提供的 2019 年 7 月 - 9 月的车流量统计数据，每日单次大车流量达 1700 车次以上，吞吐量在十万吨以上；大型货车车辆 80%以 LNG 为动力。鉴于当前峨边尚无 LNG 加气站，运输车辆基本都在峨眉 LNG 加气站加气。经测算，目前峨边县 LNG 汽车天然气消耗市场需求量约为 11364×104Nm³/a，市场需求极为迫切。故而，本项目的建设将在某些特定的程度上解决进入峨边县 LNG 汽车加气距离远的问题。

  本项目的建设对乐山川港公司在峨边县 LNG 市场实现快速占领并形成垄断优势，促进市场发展具备极其重大意义，同时公司能够在乐山当地迅速构建 LNG 加气站网络布局，从而加快峨边县车用 LNG 车辆市场的消费，为乐山川港公司实现投资收益。

  据峨边县相关政府部门的消息，除本项目拟建站选址地块外，峨边县近 5 年未曾出让任何土地用作 LNG 加气站建设用地，并且城市周边除该地块外再无其他土地适宜开展 LNG 加气站项目。若成功完成此项目的建设，日后在峨边将极难再有其他 LNG 加气站建设。因此，本项目的建设对于乐山川港公司在峨边县 LNG 市场的发展与占领极具必要性，形势已然迫在眉睫。

  发展 LNG 汽车是推进我省绿色发展的切实举措。LNG 作为燃料，其综合排放相较汽油、柴油降低约 85%，其中 CO（一氧化碳）排放减少 97%，HC（碳氢化合物）减少 70%—80%、NOX（氮氧化合物）减少 30%—40%、CO2（二氧化碳）减少 22%—27%、微粒排放减少 96%，且不含铅、苯等致癌物质，基本不含硫化物，环保性能优良。据测算，一辆载重货车使用 LNG 燃料每年可减少碳排放 33.8 吨。倘若全省 3%的物流载重车辆推广为 LNG 汽车，我省每年将减少碳排放 72 万吨。此外，加快物流园区 LNG 汽车的推广应用，将进一步拓展我省 LNG 汽车的推广应用领域，突破 LNG 汽车产业高质量发展的瓶颈，带动装备制造业的发展，促进天然气汽车产业提质增效，乃是贯彻落实省委“推进绿色发展、建设美丽四川”决定的切实之举。

  发展 LNG 汽车是降低我省物流成本的重要方法。据初步统计，我省公路货运量在全部货运量中的占比约为 90%，公路运输费用在运输费用中的占比高达约 96%，公路运输费用占运输费用的比重均高于全国中等水准。据初步测算，燃料费每节约 1%，我省全年便可降低物流成本 3.65 亿元。

  依据近两年车用油价格和车用天然气的平均比价 1∶0.65 进行测算，LNG 汽车相较柴油能节省燃料成本 15%—25%。故而，在全省物流运营车辆中加快推广使用 LNG 汽车，有益于逐步降低物流成本，增强我省物流业的竞争实力。

  伴随我们国家社会与经济的发展，汽车数量持续增多，汽车排放的尾气污染愈发严峻，已成为城市主要的大气污染源，引发温室效应，对人类危害甚巨，致使诸多恶性环境公害事件产生。2012 年 2 月，国务院同意发布新修订的《环境空气品质衡量准则》，增添了 PM2.5 监测指标，进一步强化节能减排工作力度，大力淘汰排放超标的车辆，减少氮氧化合物等有害化学气体的排放，为清洁汽车产业的发展营造了良好的政策环境。

  据数据统计，截至 2017 年底，乐山市（包含各区县）汽车保有量达 27982 辆，其中，客运汽车 2037 辆，载货汽车 23474 辆，公交汽车 1012 辆，出租车 1459 辆，各类船舶总计 565 艘。另外，乐山市是四川省西南的中心城市、区域性中心城市、交通枢纽城市以及重要的港口城市。乐山市地处成渝经济区成绵乐发展带南部，是四川的粮食、副食品、清洁能源、新材料和建材生产基地，物资的运输周转量极为庞大，乐山市在册的货运汽车总量达 23474 万辆，其中约 13474 辆采用汽油或柴油作为燃料。LNG 经过高度净化而成，无硫、无水、无杂质，其组分比 CNG 的组分更为纯净，尾气排放性能优于 CNG 的尾气排放性能。根据取样分析对比，LNG 汽车与燃油车相比，可吸入颗粒物（PM）降低 91%，碳氢化合物降低 20%，氮氧化合物降低 59%，硫氧化合物降低 100%。

  另外，车用LNG燃料发动机比传统柴油汽车噪音低，是减排降噪的环保汽车，极大改善当地环境污染状况，提高环境质量，创造良好的生活和工作环境，其环境效益将会非常可观。

  峨边LNG加气站项目成都龙啸投资有限公司204/689项目研究范围市场供气范围根据委托书内容，本项目主要目标市场区域范围为：峨边县境内的流动LNG车辆。

  时间范围结合《乐山市城市总体设计（2011－2030）（2017版）》本项目研究时间范围为：2020-2025年。

  3）与工艺装置配套的公用工程。（给排水、消防、电气、自控等）本工程LNG加气站建设规模为4.5×104Nm3/d，计划2020年12月底建成投产。

  1、《中华人民共和国环境保护法》中华人民共和国主席令第9号（2014年4月24日修订）。

  2、《中华人民共和国安全生产法》中华人民共和国主席令第13号（2014年12月1日）。

  3、《中华人民共和国水土保持法》中华人民共和国主席令第39号（2010年12月25日修订）。

  4、《中华人民共和国节约能源法》中华人民共和国主席令第77号（2018年10月26日修订）。

  5、《中华人民共和国消防法》中华人民共和国主席令第6号（2019年4月23修订）。

  6、《中华人民共和国职业病防治法》中华人民共和国主席令52号（2018年12月29日修订）。峨边LNG加气站项目成都龙啸投资有限公司205/689

  4. 《石油化学工业设备和管道涂料防腐蚀设计规范》SH/T3022-2011

  12. 《钢质管道聚乙烯烃胶粘带防腐层技术标准》SY/T0414-2017

  1）《汽车加油加气站设计与施工规范》（2014 年版）（GB50156-2012）；

  6）《爆炸性环境 第 2 部分:由隔爆外壳“d”保护的设备》GB3836.2-2010；

  11）《石油化工可燃气体和有毒气体检测报警设计规范》GB50493-2009；

  本项目的 LNG 气源源自广安华油液化工厂。2012 年 4 月 21 日，位于四川广安市的 100×104Nm3/d 天然气液化（LNG）工厂正式投产，该项目坐落于广安经济技术开发区新桥化工园区内。广安液化天然气（LNG）工厂作为中国石油为达成“以气代油”战略及“气化广安”项目所建设的一座液化天然气生产装置，总投资达 5.6 亿，年生产 LNG 22 万吨。其产品主要服务于车用燃料市场和城市天然气调峰。“气化广安”系列项目总投资 12.3 亿元，投产后年出售的收益将逾 20 亿元，利税超 3 亿元，为广安工业发展注入全新活力，并对川渝两地优化能源结构、推进节能减排发挥着至关重要的作用，为本次项目的 LNG 加气站建设提供了坚实的资源保障。

  本项目的 LNG 主要为乐山市峨边县的 LNG 车辆供气，当下峨边县 LNG 汽车天然气消耗的市场需求量约为 11364×104Nm3/a。本工程针对 LNG 用户，运用替代能源等热值换算法，对天然气价格承担接受的能力予以分析。

  经分析，在维持既有能源消费水平之际，按照国家发改委之规定，车用天然气价格与 92 号汽油的价格比例为 0.6 - 0.75 : 1，相较于汽油车用户，具备显著的价格上的优势，LNG 汽车用户的价格承担接受的能力颇为强劲。

  本项目于乐山市峨边县新建 LNG 加气站一座，站址处于乐山市峨边县国道 306 之旁，与县城相距约 3km。

  1、工艺设备：包含 LNG 加注泵橇、LNG 低温卧式储罐、LNG 加气机以及仪表风等；

  4、自控通信：涵盖站控系统、燃气报警系统、IC 卡管理系统、工业视频监视系统、站房网络、电线、供电：借助服务区内已建箱式变电站内的低压配电屏，为站内生产、生活等用电设备予以供电。

  6、给排水：站内生产、生活用水取自自打井，接入管径 dn63，水压≥0.20Mpa。最高日用水量为 12.8m3/日，最大时用水量为 4.8m3/h。室外排水采用生活垃圾污水与雨水分流系统。生活垃圾污水经化粪池处理后，排入站外市政污水系统。屋面雨水经由落水管排至地面再散排，场地雨水经地面散排至站内雨水沟，经水封井后，有组织排至站外；未经收集的雨水或直接排至站外。

  本项目以经济和社会效益为核心，以经济评价为依据，在液化天然气资源切实可靠的基础之上，对本项目展开可行性研究，其结论如下：

  1、本工程报批总投资为 2330.3 万元。项目投资内部收益率（税后）达 7.52%，财务净现值（税后）为 349.4 万元（ic = 6%）。税后静态投资回收期为 11.75 年（涵盖建设期）。

  5、项目具备建设资金与建设条件，实施后，将使企业收获良好的经济效益与社会效益。

  综上所述，本项目资源可靠，市场落实，技术方案先进且成熟，具有一定的经济效益以及良好的环境效益、社会效益。项目的建成将极大程度地改善该区域居民的生活环境和该地区的投资环境和城市环境，对推动该地区的全面发展、振兴该区域的经济、发展当地的液化天然气（LNG）事业具备极其重大意义。故而，无论从本项目的经济性还是社会性来看，本项目均具建设的必要性与可行性。

  1 双福 LNG 加气站 乐山市峨眉山市双福镇 S103（旧）金陶瓷业南 4 台 中石油

  3 中石油 LNG 加气站 乐山市峨眉山市乐峨路符溪镇天宫村村民委员会西 4 台 中石油

  6 乐山绵竹 LNG 加气站 乐山市棉竹镇牡丹路 457 号 2 台 中石油

  7 朱坎 LNG 加气站 乐山市峨眉山市双福镇露华村 7 组 4 台 民营

  从技术经济的视角加以分析，清洁燃料汽车的发展，率先应是那些运输里程长、对环境影响大的车辆，故而乐山的车辆改造对象在近期应当以物流货物运输车辆、长途客运车辆为主，将中短途客运车辆和峨眉山景区车辆作为试点车辆，逐步提升乐山市中长距离客运班线 LNG 汽车的比例，构建布局合理的销售网络，确定拟建项目在峨边的目标市场对象：以 LNG 大型货车、特大货车、集装箱车为主。

  依据《乐山市城市总体设计（2011 - 2030）（2017 版）》，“十三五”期间，依托乐山市城南的乐山港港区，新建乐山港综合物流中心，并规划新建 8 个货运站场，其中：1 个综合物流中心、5 个一级货运站、1 个二级货运站、1 个三级货运站、1 个四级货运站，总占地规模 1270000m2。根据《乐山市道路运输行业“十三五”发展规划》的预测数据，乐山市 2020 年载货汽车数量为 24400 辆，2022 年为 27416 辆，2025 年为 32653 辆，年增长率为 6%；其中新能源货物运输车辆占约 41%，年增长率为 3%，详见 2.1 - 2。

  拟建项目位于国道 306 旁，距离峨边县城约 3km，根据峨边彝族自治县公路管理局所提供的 2019 年 7 月 - 9 月的车流量统计数据，7 月大型货车、特大货车、集装箱车的每天平均流量为 1688 辆；