【48812】鹿特丹的堤与桅

  咱们一行人访问这个“欧洲门户”，其实有些暂时起意，首要是为了看那座可以像大门自如打开和封闭的特别防洪大坝——马仕朗拦海长堤（荷兰语：Maeslantkering）。听同行导游介绍，工程共花费超越9亿美元，咱们都很猎奇。

  马仕朗拦海长堤是20世纪90年代欧洲最大的演奏工程。它的长度算计有300多米，与埃菲尔铁塔的高度根本共同，而钢结构分量却是后者的4倍。“拦海长堤的特殊之处在于使用两个球形转轴，别离水平缓笔直移动两个巨大的白色钢构闸口，使大坝成为浮动式修建。”导游骄傲地介绍。

  咱们都知道荷兰是低地国家，有2/3的土地面积低于海平面。千百年来荷兰人一向斗争在对立海上风暴潮的榜首线年毁灭性水灾重创荷兰西南部之后，他们下定决心份额“三角洲工程”并耗时近半个世纪得以完结。而马仕朗拦海长堤正是“三角洲工程”的终究一项，其原因意图是维护鹿特丹，并护卫荷兰南部超越百万居民的生命财产安全。

  咱们驾车抵达长堤旁访客中心时已是下午。刚翻开车门，就感到来自的海上横风直直打到身上，稍稍定神后向西北眺望，是闻名的荷兰角港，与北海水天一色；往东南，顺着河道远眺，鹿特丹城的西南岸线若有若无。

  当然，近在眼前的拦海长堤，才是此时此刻的主角。从东方人的视角看，一边一个的巨大白色钢构闸口好像两把巨型折扇，被荷兰人小心谨慎地安放在通向鹿特丹的河道两边。对此，在访客中心工作的两位荷兰小伙介绍起来如数家珍：“当水位正常时，两扇闸口全开，这时船舶可以自在进出鹿特丹港；当大潮来暂时，两扇闸口将浮起，并被驱动至河中，两扇闸口将刚好阻拦悉数河道，随后，笔直的闸板将会沉入水中，与河道底部的地基彻底结合。”

  “整个工程的关键是两个直径达10米，重达680吨的球形转轴。而这全部，是由计算机决议计划体系自主完成的。闸口的操控运转彻底取决于体系所收集到的气候信息，没有一点个人有权决议何时、是否封闭闸口，然后杜绝了呈现人为过错的或许，可以说是排除了全部感彩……”

  今日回想起来，这个体系就很有点《漂泊地球2》中的若有若无AI体系MOSS的滋味。

  其实，比较难能可贵的是，马仕朗拦海长堤的两扇钢构闸口不只有实用功能，它们的颜值也的确很高，因为被规划成极具现代感的白色镂空结构，加上平常大部分时刻静静停靠在河道两岸，它们似乎一道打开的鹿特丹港的白色大门，不时有一条条巨型货轮穿行而过，繁忙而有序。

  参访全程结束时，已近黄昏。接下来是去离大海更近的荷兰角港，仍是到鹿特丹去看“欧洲之桅”和伊拉斯谟桥，咱们一时拿不定主意。终究咱们共同决议车览鹿特丹的市容，看完了堤，去看看“桅”。

  沿着运河从西向东进入市区，就能远远地看到这座129米高、造型好像桅杆般的鹿特丹地标性修建了。建于1960年的它，在其时对大部分民众来说是一个现代化、代表未来期望的标志。这“欧洲之桅”与具有帆船造型的伊拉斯谟桥遥遥相望，组合起来呼应着鹿特丹“欧洲榜首港”的声名，不由让人想起这“桅杆”之下，多少远行的海船总算回到港湾，远洋的侵犯一网打尽。

  这一刻残阳西沉，天色渐暗，鹿特丹华灯初上，这样一个世界闻名的航运中心沉淀数百年风华，一直向抢先年代的前沿技术、向人类对超大型工程的想象打开怀有。这或许正是其几度兴衰仍然不倒的原因之一。