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随着新能源汽车步伐的加速，最早一批购买新能源汽车的消费者，慢慢的开始换购或者赠购新能源汽车了，购买新能源汽车选购插混还是纯电，还在争论不休，那么究竟如何选购呢？
我们就用近期上市，售价在12.98万-18.98万元的纯电SUV第二代AION V)（埃安霸王龙）与插混热销车型宋PLUS DM-i)指导价为12.98万-17.58万元对比，看谁更适合家用。
首先，插混车型是新能源汽车发展进化路上的妥协产品，纯电新能源汽车才是比较纯粹的产品，主要是插混车型既有电动机，还有发动机，两者配合提供动力，其实不算真正意义上的“新能源”汽车。
其次，插混和纯电各有优劣势，插混车型听上去很完美，可油可电，自由切换，续航无忧，第一代混动车主的经验，电的续航不高，城市代步还行，车企标的100多公里纯电续航，实际续航会打折，还应该要考虑保护电池，保电20%，最多能够正常的使用的纯电续航也就60公里左右，城市距离稍长就要用油了，而馈电油耗也并不理想，还有为了省钱，大脑就会时刻去想充电的事，续航焦虑依然存在！
还有插混车型，有了发动机，无形中就会增加维修保养成本，而纯电车则没有这样的问题。
当然，纯电也不是十全十美，例如充电慢，续航缩水，就是每一家纯电新能源车企需要去攻克的难关，那在第二代AION V身上这些已经不成问题了！
埃安对百万用户数据来进行分析，发现只有750km以上的续航表现，才能满足超96%用户的跨省出行需求。第二代AION V也是19万内，首款具备750km超长续航能力的SUV。
电控方面，第二代AION V首次在19万内引入了先进的碳化硅技术，1次充电就能顶2周使用，减少繁琐的充电次数，虽然不是用最顶级的800V架构，在400V平台上实现了媲美800V的快充体验，充电速度又快又稳。而且它的充电兼容性达97%，适配大多数充电桩，能轻松达到3C充电能力，15分钟就可以补能370km，充电和加油一样便捷，比插混车方便多了。
第二代AION V还首创了十八合一集成热泵系统，从上万种多通阀中，匹配出了最优的十二通阀结构，整套系统具备19种运行模式，多热源协同控制，让第二代AION V的低温续航提升20%以上！
另外，电池方面，第二代AION V使用了赫赫有名的弹匣电池2.0系统技术。该电池曾在行业内首次实现电池整包枪击不起火，已经实现装车超百万辆，480亿公里0自燃，是经得起时间考验，目前最安全的电池。
而宋PLUS DM-i就会遇到，纯电续航打折，馈电油耗高开起来并不省，补能既要充电又要加油的麻烦。
作为新能源汽车，最大亮点就是智能驾驶辅助了，几乎所有新能源车企都有普及L2级别智能驾驶，就像对比车型比亚迪宋)PLUS DM-i一样，具备L2级，但也只是比较基础的L2级智驾辅助，且低配车型没根本就没有智驾辅助。
而顶配的第二代AION V智驾硬件包括5个毫米波雷达，11个高清摄像头，以及新一代固态可变焦激光雷达，配合全球领先的Orin-X超算平台，能做到无图智驾，还是全球能用，实现“有路智能开”，同时还有更安心、更高效、更丝滑的优势，远不是L2级这种普通智能驾驶可以相比的，让用户19万就可以实现高阶智驾的躺平。
还有就是第二代AION V出自AEP3.0平台，轴距长度2775毫米，拥有超3米轴距的空间表现，有效面积达到4.42平米，得房率高达66%，舱内还拥有1.3米的纵向高度，稳居同级前列。比亚迪宋PLUS DM-i长宽高分别为4775/1890/1670毫米，轴距为2765毫米，相对来说，空间表现是不如第二代AION V的。
第二代AION V车内还可以一键变大床，这个功能听上去大家没什么感觉，但是，实际使用中却有大不同。例如，高速公路行车，需要休息一下时，或中午短暂休息，一键或语音就可以轻松搞定，但你要在宋PLUS DM-i里面躺平休息就太麻烦，司机得手动让座椅后移加上放平弄半天，座椅偏硬躺上去也不舒服。就没有第二代AION V适用舒服。这个点给第二代AION V点个赞。
第二代AION V售价为12.98万元-18.98万元，无论是低、中、高配，都要比2024款宋PLUS DM-i性价比高。
例如低配第二代AION V售价为12.98万元，2024款宋PLUS DM-i低配车型也是12.98万元，相同级别的车型，纯电续航高，在使用成本上也要比插混车型低，第二代AION V完全是“13万就能做到油电通吃”。
同样，第二代AION V高配车型不超20万元，还能做到“19万智驾可以躺赢”。而比亚迪宋PLUS DM-i顶配车型为17.58万元，无高阶智驾，更没有无图智驾，智能化配置可以说与第二代AION V差了一个时代。
总结一下：第二代AION V在空间舒适性、智能驾驶、续航等方面，都要优于比亚迪PLUS DM-i，特别是用户在意的性价比，第二代AION V更高，面对如此优秀的产品，大家心动了吗？
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