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帕加尼的“R”回来了。在大名鼎鼎的Zonda R诞生10年后，帕加尼又一款定坐落纯赛道用车的产品Huayra R来了。与它的长辈相同，Huayra R并不能合法上路行进，而且相同运用了一款来自梅赛德斯-AMG的V12天然吸气发起机，上限功率达到了难以想象的850马力(625kW)。
Huayra R的外观与本年2与发布的Huayra Imola有不少相似之处，车辆的前保险杠选用了体积更大，空气动力学结构更夸大的规划，合作上前机器盖上的自动式前扰流板，车头部分的下压力应当十分可观。车身旁边面的导风与扰流结构大多散布在在车的侧裙部位，多层扰流片的结构造型更杂乱。值得一提的是，新车取消了富丽的鸥翼门规划，更改为相对传统的蝴蝶门规划，这不仅是为了优化车身的空气动力学规划，一起也是为了进一步减轻车门敞开结构带来的额定分量。
车尾部分的空气动力学结构则更为急进，首先是坐落车辆发起机舱盖中心，沿着车顶进气口竖直向后延伸的笔直翼片体积比Huayra Imola上的更大，与之衔接的后扰流板的面积更大，两头的翼片尺度更大，一起尾翼可根据赛道的不同进行顶风视点的调理，以便获取更高的下压力。尾翼下方仍然是Huayra(参数询价)标志性的中置4出排气管，而车尾最下部则是两组体积巨大的后扩散器，而且通过意大利国旗三色进行装点。而由所以赛车的定位，Huayra R取消了可供日常运用的尾灯，更换为简略的LED光带，以寻求最极致的轻量化。
虽然此次官方并未发布新车的内饰官图，但考虑到其现已进化为一辆朴实的赛车，所以比较帕加尼传统的富丽艺术流，新车的内饰一定会蜕变成纯粹的赛车风格，例如车辆内部用来烘托豪华气味的真皮也全都换成了战役气味浓郁的Alcantara与碳纤维。
为了让Huayra R有更极致的功能体现，减重是有必要的。除了上文说到的内饰“偷轻”之外，新车还去除了大灯、尾灯，用上了碳纤维轮圈，选用了更轻浮的玻璃，乃至还把Huayra发起机上的两个涡轮增压器和相关的管路给摘除了，其成果就是仅有1050公斤的车重，乃至比此前发布的1246公斤的Huayra Imola还轻。
而Huayra R上最大的亮点，就是前文说到的，被摘除了两个涡轮增压器的梅赛德斯-AMG发起机。这款通过AMG工程师从头调校的发起机排量仍然保持在6.0L，但最大马力已达到了850马力，而输出最大马力的转速乃至达到了9000转/分。比此前装有两个涡轮增压器的Huayra Imola还多了12马力，成为了帕加尼历史上马力最大的车型。
与这款嘹亮发起机相匹配的是一具6速序列式变速箱，而且持续选用后轮驱动，官方并没有泄漏新车的加快成果，以及部分赛道的最佳圈速，信任这一些数据将在日后进行揭露。值得一提的是，新车将定量打造30台，每台的起售价格为260万欧元(折合人民币2015.94万元)。
